新款本田雅阁曝光,后备厢也不放小板凳了,能否为自己正名?
首先就是后备厢被电池侵占的问题，这的确是目前本田雅阁插混版存在的一大问题，但这个并不能简单地以“电池太大”为理由进行解释，它实际上可以证明，本田并没有掌握成熟的电动汽车生产平台，即便是雅阁这样的主力车型，它也无法给出一个完美方案，这不是电池大小的问题，是整车设计的问题。
雅阁最好看的是第几代
第11代（2023年款）本田官方称这一代为“历代最先进最好看的雅阁”，采用全新家族式设计，科技感和现代感兼具。亮相时被许多车友评为“有史以来最好看的一代”，尤其在车身线条和灯组设计上更具未来感。第10代（2018-2022年款）以简约风格著称，简化了格栅和车身轮廓，与早期奢华风格形成对比。
第七代雅阁：被许多人认为是经典之作。它在外观和内饰设计上进行了全面革新，线条流畅，造型优雅，满足了当时消费者对美学的需求。这一代雅阁在市场上取得了巨大的成功，也为其后续的发展奠定了坚实的基础。第十一代雅阁：同样受到了不少人的喜爱。
造型耐看第八代雅阁的外观造型稳重大气，同时又带有几分动感。无论是年轻人还是中年人，开八代雅阁都不会觉得违和。然而，如今的十代雅阁已经失去了曾经的豪华和商务气息，虽然新款车型外观依然好看，但却缺少了B级车应有的质感。
第八代雅阁 2008年 第八代雅阁的到来，尺寸更大，排量更大，满足了更多市场需求，东风本田看到雅阁的表现如此只好，就引入了欧版雅阁，也就是思铂睿来分割市场，结果，销量12年来都未获得成功。可以看到，雅阁的名字比思铂睿更加成功，而不是车型的问题了。
23款雅阁有没有可变转向比
1、款雅阁只有260TURBO幻夜·尊贵版和260TURBO幻夜·旗舰版这两款车型配备了可变转向比系统，其他版本车型并未配备。可变转向比系统的作用可变转向比系统能够根据车辆的行驶速度和转向角度，实时调整转向传动比。
2、两款车底盘均为前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架组合，蒙迪欧虽然看上去更运动，但整体调校却会偏向于稳健，支撑更加到位、转向过弯显得比较扎实；而雅阁反倒是更适合于操控的那一个，配合可变转向比技术，它更小的转向半径也让其操控变得更为精确。
3、在之前试驾2023款雅阁燃油版车型时，给我留下比较深刻的印象是，它全系标配的可变转向比手感确实不错，整个转向机调校手感是自然的，跟广汽本田型格的手感都是有点相像。
4、结论由于目前公开资料中存在这两种相互矛盾的说法，且没有权威的官方信息或实车测试数据来证实，因此无法确定十一代雅阁是否真的取消了可变转向比系统。对于关注这一配置的消费者来说，建议在购车前咨询官方经销商或查阅更权威的汽车评测资料，以获取准确的信息。
5、从配置上来讲，其实两款车各有各的优势，要说谁比谁更强倒也没有，只能说谁的配置更加适合自己了，我个人更偏向于新一代雅阁，毕竟可变转向比系统和HUD抬头显示以及前排座椅通风这些功能对我个人而言更加实用。
23款本田雅阁多少钱落地
1、款本田雅阁的落地价格会因车型配置、地区差异以及经销商优惠等因素而有所不同。一般来说，其入门级车型落地价大概在17万到20万左右。如果是中配车型，落地价可能在20万到23万之间。而高配车型的落地价则可能达到23万到26万甚至更高。入门级车型配置相对基础，但能满足日常基本使用需求。
2、在此基础上，加上车辆购置税17415元、车辆保险4000元左右以及上牌费300元，全款落地价格总计约为178515元。这一价格仅供参考，实际购车时成交价可能会因地区、经销商政策等因素有所不同。
3、款本田雅阁260TURBO智享版指导价在168w，终端优惠5w，该配置车型最终的落地价在19w出头这样；关于11代雅阁的外观造型，有的人觉得像大号思域，也有的说是大号型格，你觉得是什么呢？【本文来自易车号作者LQH汽车资讯，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
4、推测您所在地区如果经销商优惠力度较大，且没有其他额外加价等情况，落地价可能在20万到23万左右，但这只是推测。您可以咨询当地的本田经销商，他们能根据您具体的购车情况给出更准确的落地价。
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