盘点印度国内汽车:以开奥拓为豪,中国神车曾在此大卖
铃木奥拓是印度最受欢迎的小型汽车之一，各种新老款式的奥拓驰骋在印度街头。截止2018年3月，奥拓已经累计在印度卖出超过250万台。2019年，第8代奥拓的引进印度，排量为0.66L和0.8L，较老款车型进一步优化了车内空间，同时提升了燃油经济性。
现在的印度市场就跟中国以前一样，将来的发展空间是很大的，丰田可能已经在印度扎根了因为印度要稍微落后一点，而这个汽车要相对便宜，所以说还是挺正常的。因为丰田汽车的性能设计非常符合印度汽车的消费市场。因为在印度这种车可以卖的很好，他们都喜欢这个车。
奥拓前些年在国内也曾经风靡一时，不过随着国内汽车市场的不断发展，这款车也逐渐的跟不上时代的脚步。不过这款车在印度表现却非常的出色，可以说在印度满大街都能够看得见。并且铃木这个品牌基本上霸占了印度的一半汽车市场，因为其价格便宜，加上皮实耐用，成为了印度人民的最爱。
印度：铃木奥拓 除了这些汽车强国或发达国家，印度也是一个重要的汽车市场。在印度，败走中国的铃木却混的风生水起，比大众在中国的地位还要显赫。2019最畅销的车型前三名都是铃木，分别是铃木奥拓208087辆，铃木Dzire 198904辆和铃木雨燕191901辆。
不管是已经过去的奥拓还是现在仍坚持的北斗星，都是一代经典车型。作为铃木的原型车，Wagon R在多个市场有亮眼表现，比如在印度市场，截至2018年起销量就超过200万辆大关，在日本本土，Wagon R也多次超越丰田旗下的神车卡罗拉，成为国内汽车市场冠军。小排量在很多地区成为热销车。
被称为“练手神器”,10年车龄的铃木奥拓,月薪3000能养得起吗?_百度知...
总结：通过二手/自改B型房车、控制吃住行成本、利用免费资源及兼职收入，月薪3000元完全能够实现房车旅行。关键在于合理规划购车预算、优化使用习惯，并拓展收入渠道。
综上，2010年长安铃木奥拓自动挡的发动机为国产机型，其国产化特征体现在整机生产地、品牌归属及生产主体上，而进口配件的使用仅是全球化供应链的体现，不影响发动机的国产属性。
关于2013年铃木奥拓0手动低配车型（6万公里）是否值得购买，需要从以下几个方面综合评估：车辆基础信息分析 动力与油耗 0L三缸发动机匹配5MT变速箱，城市代步动力够用，综合油耗约5L/100km，经济性突出。需注意三缸机在冷启动或高转速时的抖动问题，建议试驾体验。
月薪5000元建议优先选择5万元以内的纯电动微型车或10万元左右的高性价比新能源车，通过全款购车+控制使用成本实现“养车自由”，年养车成本可压缩至2万-8万元，月均支出约1000-1500元，占收入比例20%-30%。
号称“大号版”奥拓,5门5座油耗5.1L,这款日系血统车你还记得吗
1、号称“大号版”版奥拓，采用5门5座布局，油耗1L的昌河铃木北斗星，虽然价位和产品依旧很出色，但却不能在市场上呼风唤雨了，成了一款扑街车。那让我们来看看铃木北斗星这款小车吧。世界小车之王铃木汽车开发出的受年轻人追捧的城市休闲车Wagon R，就是昌河铃木北斗星的前身。
杨坤的座驾,从奥拓到百万豪车,换车史就是奋斗史
1、杨坤成名后，购买了多辆豪车，包括丰田霸道、保时捷91道奇公羊、奔驰S级、摩根三轮车等。他不仅是车迷，还是摩托车发烧友，曾定制过全球独一无二的黄金天蝎座摩托车。 在娱乐圈中，杨坤以爱车而闻名，圈内人都知道他对车辆的热爱。他的换车史，正是他奋斗史的写照。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2、一个人的换车史就是奋斗史，杨坤的第一辆车是奥拓，最穷的时候加不起油。杨坤的第一辆车是奥拓。
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