凯迪拉克atsl底盘低和其他车比区别是什么
凯迪拉克ATSL底盘相对较低，与其他车相比有一些明显区别。首先在通过性方面，较低的底盘使得它在面对一些坑洼较大、凸起较高的路面时，更容易刮擦底盘，不像一些底盘较高的SUV等车型能轻松应对复杂路况。比如遇到减速带时，如果速度稍快，ATSL就可能比底盘高的车更颠簸，甚至可能刮伤底盘部件。
- 宝马1系侧重于运动操控，底盘调校相对较低。凯迪拉克ATSL与之相比，底盘高度有一定优势。在通过一些小颠簸路面时，宝马1系可能需要更缓慢谨慎地行驶，以防止刮擦底盘。而ATSL则可以稍微快一点通过，因为它的底盘有一定高度缓冲。
一般来说，车辆底盘高度会影响其通过性等方面。凯迪拉克ATS-L定位为豪华运动轿车，在设计上更侧重于操控性能和运动风格，所以底盘调校相对较低。较低的底盘有助于降低车辆重心，提升行驶稳定性和操控精准度，在高速行驶或激烈驾驶时能更好地保持车身姿态。
底盘低对路况的适应性 由于底盘较低，凯迪拉克ATSL在应对复杂路况时可能会受到一定限制。特别是在走烂路或雪地等不平整路面时，较低的底盘更容易受到磕碰和刮擦，增加了车辆受损的风险。因此，驾驶者在选择行驶路线时需要更加谨慎，避免驶入路况不佳的区域。
凯迪拉克ATSL作为一款主打运动操控的豪华轿车，在设计上会更注重车辆的稳定性和操控性能，所以底盘高度没有刻意设置得很高。它的底盘高度能较好地兼顾日常驾驶的通过性，在城市道路行驶时，大多数常见的减速带、坑洼等都能轻松应对。
首先，外观篇，其实这两款车说实在话，两者的审美观肯定不一样的。凯迪拉克ATS-L，美系车肌肉系，隆起直来直往的线条，整车的肌肉感对吧，相信直男非常喜欢这车外形。
凯迪拉克ATSL发动机什么型号,ATSL的发动机耐用吗
1、凯迪拉克ATS-L的动力表现堪称卓越。其28T车型搭载的0T大功率发动机，源自通用汽车公司研发的LTG发动机系列。这款发动机采用了创新的单涡轮双涡管技术，在之前的车型上已展现出非凡的性能。它拥有205kW的最大功率和400Nm的峰值扭矩，这一数据甚至超越了宝马328i所搭载的N20B20发动机。
2、凯迪拉克ATS-L全系都采用一台0T涡轮增压发动机，28T为这款发动机的高功率版，官方公布的最大功率和峰值扭矩分别为279马力和400牛·米，在数据表现上最为突出。与发动机搭配的是一台6速手自一体变速箱，并标配换挡拨片。
3、买凯迪拉克ATSL并不一定会后悔，其具有一定的优点和特色。以下是对凯迪拉克ATSL的详细分析：动力强劲 发动机参数：凯迪拉克ATSL搭载0T发动机，拥有279匹马力和400牛米扭矩，加速性能优异，0-100km/h加速时间仅为2秒。动力响应：单涡轮双涡管的设计使得涡轮延迟被压缩到最小，动力输出平顺且迅猛。
4、凯迪拉克ATS使用的发动机有二点零T涡轮增压发动机、二点五L I4发动机和6LV6发动机。凯迪拉克ATS有三款发动机可供选择，包括二点零T涡轮增压发动机、5L I4发动机和6LV6发动机。而且凯迪拉克ATS标配17英寸车轮，也可以配备18英寸车轮。
5、Atsl使用的是0升涡轮增压发动机，这款发动机的功率比较高，建议使用5w40机油。Atsl是凯迪拉克旗下的运动型b级车。其长宽高分别为4730mm、1824mm、1426mm，轴距为2860mm。atsl使用的0升涡轮增压发动机，原厂最大扭矩可输出279马力，400牛·米。
凯迪拉克atsl底盘低吗
1、凯迪拉克ATSL底盘相对较低，与其他车相比有一些明显区别。首先在通过性方面，较低的底盘使得它在面对一些坑洼较大、凸起较高的路面时，更容易刮擦底盘，不像一些底盘较高的SUV等车型能轻松应对复杂路况。比如遇到减速带时，如果速度稍快，ATSL就可能比底盘高的车更颠簸，甚至可能刮伤底盘部件。
2、综上所述，凯迪拉克ATSL的底盘确实相对较低，这种设计在提升操控稳定性的同时，也对路况的适应性和驾驶体验产生了一定影响。驾驶者在选择这款车时，需要充分考虑自己的驾驶需求和行驶环境，以做出更加明智的决策。
3、凯迪拉克ATSL的底盘高度在同级别车型中处于中等水平，不算特别低。一般来说，轿车的底盘高度会受到车型定位、设计理念等多种因素影响。凯迪拉克ATSL作为一款主打运动操控的豪华轿车，在设计上会更注重车辆的稳定性和操控性能，所以底盘高度没有刻意设置得很高。
4、相比一些强调通过性的SUV等车型，凯迪拉克ATS-L的底盘确实显得低了些。
5、凯迪拉克ATSL的底盘高度在同级别车型中处于中等水平。和一些主打运动操控的紧凑型轿车相比，比如宝马1系等，凯迪拉克ATSL的底盘高度可能会稍高一点。这使得它在通过一些不平整路面或者小坑洼时，相对更从容，不太容易刮擦底盘。但要是和一些强调通过性的SUV车型相比，那底盘高度就明显低很多了。
6、凯迪拉克ATS L的底盘最低高度为11cm。凯迪拉克ATS前悬采用了双球节麦佛逊悬挂，所谓的双球节麦佛逊就是转向节下摆臂位置有 两个球节（感觉很绕口），双球节麦佛逊都是由两个下摆臂支臂构成，与传统的三角单球节麦佛逊相比，双球节可以设定虚拟的转向主销圆 心，而且对转向节的固定有更好的表现。
凯迪拉克ATSL底盘高度,ATSL底盘解析
凯迪拉克ATS L的底盘最低高度为11cm。凯迪拉克ATS前悬采用了双球节麦佛逊悬挂，所谓的双球节麦佛逊就是转向节下摆臂位置有 两个球节（感觉很绕口），双球节麦佛逊都是由两个下摆臂支臂构成，与传统的三角单球节麦佛逊相比，双球节可以设定虚拟的转向主销圆 心，而且对转向节的固定有更好的表现。
凯迪拉克ATSL的底盘高度在同级别车型中处于中等水平。和一些主打运动操控的紧凑型轿车相比，比如宝马1系等，凯迪拉克ATSL的底盘高度可能会稍高一点。这使得它在通过一些不平整路面或者小坑洼时，相对更从容，不太容易刮擦底盘。但要是和一些强调通过性的SUV车型相比，那底盘高度就明显低很多了。
凯迪拉克ATSL的底盘高度在同级别车型中处于中等水平，不算特别低。一般来说，轿车的底盘高度会受到车型定位、设计理念等多种因素影响。凯迪拉克ATSL作为一款主打运动操控的豪华轿车，在设计上会更注重车辆的稳定性和操控性能，所以底盘高度没有刻意设置得很高。
凯迪拉克ATS-L的底盘在同级别车型中不算高。一般来说，车辆底盘高度会影响其通过性等方面。凯迪拉克ATS-L定位为豪华运动轿车，在设计上更侧重于操控性能和运动风格，所以底盘调校相对较低。较低的底盘有助于降低车辆重心，提升行驶稳定性和操控精准度，在高速行驶或激烈驾驶时能更好地保持车身姿态。
ATS-L对比Giulia
底盘悬架方面，底盘标准的美系调教，非常的厚重，悬架调偏运动，行驶时候路感回馈很清晰然后支撑到位，当然遇到一些大坑的时候这屁股的感觉很到位。说完凯迪拉克ATS-L我们在来说说阿尔法罗密欧-Giulia。
从市场的价格优惠来看，多地ATS-L入门版的价格均不到30万，因此这款车的性价比非常高，是目前市面上升功率大于100kW/L的车型中，最亲民的一款。
后驱车车型的品牌有：凯迪拉克ATS－L 凯迪拉克的ATs－L是最便宜的前后驱动器之一。网上流传着一张15万的裸车照片，但在我们的调查中，最低售价仍在18万元左右。
TOP2：凯迪拉克ATS-L 厂家指导价：238——488万元 优惠幅度：39万元 凯迪拉克ATS-L是上汽通用公司推出的一款中型车，这款车的外观漂亮，空间也很大，满足日常的家用是没有任何的问题，特别是隔音效果很好，也一直深得不少消费者的喜欢。
凯迪拉克atsl底盘高度如何对比
凯迪拉克ATSL的底盘高度在同级别车型中处于中等水平。和一些主打运动操控的紧凑型轿车相比，比如宝马1系等，凯迪拉克ATSL的底盘高度可能会稍高一点。这使得它在通过一些不平整路面或者小坑洼时，相对更从容，不太容易刮擦底盘。但要是和一些强调通过性的SUV车型相比，那底盘高度就明显低很多了。
凯迪拉克ATS L的底盘最低高度为11cm。凯迪拉克ATS前悬采用了双球节麦佛逊悬挂，所谓的双球节麦佛逊就是转向节下摆臂位置有 两个球节（感觉很绕口），双球节麦佛逊都是由两个下摆臂支臂构成，与传统的三角单球节麦佛逊相比，双球节可以设定虚拟的转向主销圆 心，而且对转向节的固定有更好的表现。
凯迪拉克ATSL底盘相对较低，与其他车相比有一些明显区别。首先在通过性方面，较低的底盘使得它在面对一些坑洼较大、凸起较高的路面时，更容易刮擦底盘，不像一些底盘较高的SUV等车型能轻松应对复杂路况。比如遇到减速带时，如果速度稍快，ATSL就可能比底盘高的车更颠簸，甚至可能刮伤底盘部件。
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